J'ai une cellule Excel qui contient les éléments suivants :
Fonctionnalité de neutralisation de l'arrêt automatique
10.29.18 - Lettre envoyée à NF pour demander cette mise à jour des spécifications. Article avec LA pour le traitement.
4.24.18 - Décision prise de déplacer le suivi de l'état bas du chargeur ou d'autres indicateurs visuels pour les conducteurs vers l'article numéro 133 de la MRL. NF propose de faire une mise à jour des spécifications des bus électriques pour modifier l'exigence d'une dérogation à l'arrêt automatique caractéristique en raison de la façon dont les bus électriques se détarent lentement et donc un bouton de dérogation n'est pas applicable.
3.6.18 - Au cours de l'appel hebdomadaire, Paul a passé en revue le graphique envoyé par e-mail (par Becky) à BlueSky. L'équipe a discuté de diverses questions et réponses et Paul a partagé que les paramètres sont ajustables dans la programmation. Action pour le client : RedSky doit déterminer à quel niveau il souhaite que l'indicateur SOC bas s'allume.
2.20.18 - Paul a reçu les informations de XXXXX et les mettra dans un graphique cette semaine.
2.6.18 - Paul attend toujours les données de XXXXX
1.23.18/XNUMX/XNUMX - En attente que XXXXX fournisse les données à Paul pour qu'il puisse créer le graphique demandé.
1.9.18 - Prince a partagé que pour le voyant à haute température, il y a un voyant d'avertissement mais pas d'alarme sonore. Paul C a partagé qu'une fois le détarage commencé, le bus aura encore environ 3 miles à parcourir avant de passer en mode fluage. Paul fournira un graphique pour montrer le pire scénario pour la charge et la pente à quelle vitesse il déclassera le bus dans le scénario à haute température. Prince déterminera si une alarme peut être ajoutée lorsque le bus passe en mode détarage.
12.12.17 - Au cours du PPM, RedRadioFlyer a examiné la configuration des batteries haute tension et comment une fonction d'arrêt automatique et un interrupteur de priorité correspondant n'est pas nécessaire sur une plate-forme de bus de batterie en raison du processus de déclassement, et est fortement déconseillé. RedSky a demandé de simuler le processus de déclassement sur le bus pilote. L'ingénierie veillera à ce que cela soit fait.
BlueSky a demandé si le voyant d'avertissement de température élevée est également une alarme. Prince et Paul ont cet élément d'action avec RedRadioFlyer.
LA souhaite également connaître le niveau de qualité auquel un bus ne peut pas s'attaquer lorsqu'il est en mode détarage et à quel niveau de détarage.
Le contenu est une cellule dans une rangée de données. J'ai besoin que chaque commentaire daté soit une ligne séparée. Existe-t-il un kutool qui m'aidera?
Fonctionnalité de neutralisation de l'arrêt automatique
10.29.18 - Lettre envoyée à NF pour demander cette mise à jour des spécifications. Article avec LA pour le traitement.
4.24.18 - Décision prise de déplacer le suivi de l'état bas du chargeur ou d'autres indicateurs visuels pour les conducteurs vers l'article numéro 133 de la MRL. NF propose de faire une mise à jour des spécifications des bus électriques pour modifier l'exigence d'une dérogation à l'arrêt automatique caractéristique en raison de la façon dont les bus électriques se détarent lentement et donc un bouton de dérogation n'est pas applicable.
3.6.18 - Au cours de l'appel hebdomadaire, Paul a passé en revue le graphique envoyé par e-mail (par Becky) à BlueSky. L'équipe a discuté de diverses questions et réponses et Paul a partagé que les paramètres sont ajustables dans la programmation. Action pour le client : RedSky doit déterminer à quel niveau il souhaite que l'indicateur SOC bas s'allume.
2.20.18 - Paul a reçu les informations de XXXXX et les mettra dans un graphique cette semaine.
2.6.18 - Paul attend toujours les données de XXXXX
1.23.18/XNUMX/XNUMX - En attente que XXXXX fournisse les données à Paul pour qu'il puisse créer le graphique demandé.
1.9.18 - Prince a partagé que pour le voyant à haute température, il y a un voyant d'avertissement mais pas d'alarme sonore. Paul C a partagé qu'une fois le détarage commencé, le bus aura encore environ 3 miles à parcourir avant de passer en mode fluage. Paul fournira un graphique pour montrer le pire scénario pour la charge et la pente à quelle vitesse il déclassera le bus dans le scénario à haute température. Prince déterminera si une alarme peut être ajoutée lorsque le bus passe en mode détarage.
12.12.17 - Au cours du PPM, RedRadioFlyer a examiné la configuration des batteries haute tension et comment une fonction d'arrêt automatique et un interrupteur de priorité correspondant n'est pas nécessaire sur une plate-forme de bus de batterie en raison du processus de déclassement, et est fortement déconseillé. RedSky a demandé de simuler le processus de déclassement sur le bus pilote. L'ingénierie veillera à ce que cela soit fait.
BlueSky a demandé si le voyant d'avertissement de température élevée est également une alarme. Prince et Paul ont cet élément d'action avec RedRadioFlyer.
LA souhaite également connaître le niveau de qualité auquel un bus ne peut pas s'attaquer lorsqu'il est en mode détarage et à quel niveau de détarage.
Le contenu est une cellule dans une rangée de données. J'ai besoin que chaque commentaire daté soit une ligne séparée. Existe-t-il un kutool qui m'aidera?